Um detalhe importante é relacionar todos os condutores que residem com o segurado, que poderão dirigir o carro.

Eu tenho um corsa 1.0EFI, passei a alcool aqui em Ribeirão Preto, eles trocaram o bico para um outro alterado e me devolveram pra guardar o original; trocaram a bomba e o filtro e regularam com o Kaptor, até agora está legal, sem problemas, já andei quase 20.000km com ele, de manhã, na terceira ...

cara poderia ser vela, mas o fato do aquecimento + falhas q me leva a crer q seja falta mesmo....
velas causariam falhas e possivelmente estouros, tipo qnd maior o gap da vela melhor em alta até certo limite, qnd menor o gap melhor me baixa, sem colar senao em alta so vai falhar

o multimetro vc ...

pela circunstancia de falhar e esquentar em alta aposto na falta...
q bico foi colocado, e essa bomba com qnt de pressao?

cuidado no aquecimento senao junta do cabecote vai pro vinagre e o cabecote pode empenar


A bomba é pra carro a alcool, no caso corsa, original, a pressão dela não sei
se ...

corsomovel escreveu:pela circunstancia de falhar e esquentar em alta aposto na falta...
q bico foi colocado, e essa bomba com qnt de pressao?

cuidado no aquecimento senao junta do cabecote vai pro vinagre e o cabecote pode empenar

A bomba é pra carro a alcool, no caso corsa, original, a pressão dela não sei

Pessoal, tenho um EFI, quando estou pisando forte, geralmente o carro começa a perde força ,falha e esquentar, está convertido a alcool, a boma tava ruim e já troquei, pois podia estar dando falta, mas pelo jeito não era a bomba, o ponto foi adiantado e foi trocado o bico injetor, o que pode ser ...