Concordo com a ressalva feita! Acho arriscado trabalhar sem válvula de prioridade neste caso, por mais que seja feito um retorno, a longo prazo pode apresentar problemas na TBI. Outro detalhe é que estamos falando de um carro com coletor de plástico, que supostamente requer maiores cuidados por sua ...

Legais as fotos, valew.

No meu projeto eu estou imaginando um pouco diferente. Se vi bem, nas fotos acima, o TBI (borboleta), parece estar antes do SC, depois do filtro. No meu caso pretendo montar com presurização típo turbo, ou seja, Filtro+presurização/SC+presurização/TBI/Coletor.
Pelo menos é ...

Tamb abri o link e não achei o arquivo!!! Por ser novo por aki achei que fosse ignorância minha... rsrsrs
Se puder disponibiliza-lo novamente. Valew

Tem alguma formula para calcular a taxa dinâmica do motor? Pelo o que entendi, ela esta ligada diretamente a eficiência volumétrica, é isso ?!
Valew

[quote="wevertonvb"][quote="Andy Reinheimer"]Ola Wevertonvb!
Só para ver se eu entendi! Se eu trabalhar no maximo até 0,7 bar eu não terei problema com a taxação do meu motor? É isso? No caso usando a injeção original + bico suplementar + atraso de ponto por pressão!
Desculpe a ignorancia, mas o ...

[quote="wevertonvb"]Andy, tirando que o compressor é pequeno para seu motor, não vejo problemas no seu projeto, usando até 0,7 bar suas bielas suportam, e até nessa pressão sua taxa dinâmica vai ficar na casa de 21, limite para original. Quanto ao ponto, mantendo a injeção original para aproveitar o ...

É isso ai galera. É bom essas discuções para poder prever os problemas que irei encontrar no decorrer do projeto.
Já comprei o M24, a polia, o dosador HPI, os intrumentos (Pressão de oleo, manometro, etc), o filtro de ar.
No momento estou negociando o gerenciador de bico + atraso de ponto e o bico ...

Estive vendo algumas possibilidades para destaxar o motor 1.4 Econoflex, para poder sobre-alimentar sem ter dor de cabeça.

1- Troca dos pistões e bielas por forjados. Custo elevado, coisa de R$ 1.500
2- Troca do cabeçote pelo 1.8. Segundo oq pesquisei todos os cabeçotes da familia 1.0; 1.4; 1.6; 1 ...

Ola SemControle

Em relação a alta taxa de compreção, qual seria uma alternativa viavel (custo/beneficio) para resolver isso.
Se entendi bem o carro vai ficar muito bom em baixa, mas fica perigoso ou perde potencia em alta, e isso não é bom, pois não quero que os pistões voem p fora do motor, ou ...

[quote="stroker"]tem um amigo aqui que montou o 1.4 econoflex esses dias com m24 e 0.4 de pressão,o carro chega a 200 km rapidinho,vou bater umas fotos do sistema pra vc ver,quanto ao tech race eu uso para atrasar o ponto e funciona direitinho.[/quote]

Pô Stroker... valew pela força!!!
Será muito ...