[DÚVIDA] - Conversão 1.4 econoflex x 1.8 flex
- rbsmontemor
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Bloco parcial com pistoes, anéis, bielas, virabrequim e bomba de óleo custava R$2000,00 na GM Carrera de SP há um ano e meio atrás, preço para cliente comum era este. Tudo montado...
Pesquise na GM Carrera e na GM Nova, quando comprei o meu bloco parcial esse era o preço médio nas duas concessionárias.
Cabeçote do 1.4 econoflex e 1.8 tem as mesmas dimensões com exceção do volume da câmara de combustão.
Taxa de compressão melhora a eficiência térmica do motor, traz o motor para uma condição mais próxima da ideal para uso com Etanol, mas não altera significativamente a eficiência volumétrica...não há necessidade alguma de utilizar injetores diferentes por causa da taxa de compressão.
Injetores do 1.8 vão alimentar tranquilo, e pelo menos no meu caso, mesmo sem remapeamento, a ECU do 1.4 funcionou razoavelmente bem com o 1.8.
José, a segunda sonda verifica o catalisador como você disse, mas ela não fica "pobre". Em carga parcial e marcha lenta ela vai ver sempre lambda 1.00, e em plena carga, dependendo da rotacao, vai ler entre 0.85-0.95 dependendo do motor / combustível. Claro que como sonda narrowband, só vai entender que está rico, mas sem precisão de quão rico está.
Na ECU do Corsa, Multec H HSFI, basta apenas colocar a segunda sonda a cerca de 0,8-1,0 metro da primeira sonda. Já cria delay suficiente para enganar a lógica de check de catalizador e a ECU não loga nenhum erro.
Pesquise na GM Carrera e na GM Nova, quando comprei o meu bloco parcial esse era o preço médio nas duas concessionárias.
Cabeçote do 1.4 econoflex e 1.8 tem as mesmas dimensões com exceção do volume da câmara de combustão.
Taxa de compressão melhora a eficiência térmica do motor, traz o motor para uma condição mais próxima da ideal para uso com Etanol, mas não altera significativamente a eficiência volumétrica...não há necessidade alguma de utilizar injetores diferentes por causa da taxa de compressão.
Injetores do 1.8 vão alimentar tranquilo, e pelo menos no meu caso, mesmo sem remapeamento, a ECU do 1.4 funcionou razoavelmente bem com o 1.8.
José, a segunda sonda verifica o catalisador como você disse, mas ela não fica "pobre". Em carga parcial e marcha lenta ela vai ver sempre lambda 1.00, e em plena carga, dependendo da rotacao, vai ler entre 0.85-0.95 dependendo do motor / combustível. Claro que como sonda narrowband, só vai entender que está rico, mas sem precisão de quão rico está.
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