[DÚVIDA] - Corsa hatch wind 95 morrendo

[awaked]

Lucas148, não é certo usar só água no radiador. Esse barro que está vendo não é barro, é ferrugem do seu motor. O sistema não pode ter vazamento algum, se tem é porque está com problemas.

[Bange]

Lucas e Edinei,

Não há uma relação direta entre aquecimento e motor morrendo... pode ocorrer sim, um caso em que a dilatação de alguns materiais pelo aquecimento excessivo, provoque algum mal contato em conexões ou componentes construídos e imersos em material plástico ou epoxi (sensor de borboleta, bobina, etc...).

Certamente o problema do Edinei, ainda persiste... só não ocorre mais devido ao motor não atingir a mesma temperatura de antes...

Quanto ao radiador, a água está amarronzado devido a não utilização do líquido próprio e/ou na proporção própria...o marrom da água é devido a ferrugem interna do motor (que não aconteceria se usasse)... sugiro uma limpeza com algo do tipo Rad Clean, e posteriormente o uso do líquido de arrefecimento próprio para seu motor (recomendado pelo fabricante).

Agora se vc. tem que completar o nível com muita frequência...tem outro problema aí...

[SemControle]

ahh aquece até parar sem fundir em alguns casos.....
sou prova viva...q saudade do velho CHT q aguenta tudo

[Edinei.80]

esse negocio de agua barrenta é devido a sujeira no bloco do motor nao é necessario trocar o radiador

[SemControle]

esse negocio de agua barrenta é devido a sujeira no bloco do motor nao é necessario trocar o radiador

essa sujeira ai é pura ferrugem, q esta atacando tudo por onde a agua passa, e já apareceu muito provável pelo não uso de aditivos, um dos primeiros lugares a simplesmente furar com ferrugem sao selos, corroer cabeçote, o ultimo a sofrer danos mais sérios ainda é o bloco.....mas indiretamente com tanto lixo circulando a chance de entupir e danificar o radiador é grande....

[José Leal]

A ideia de trocar o radiador é pq ele pode estar entupido pelo barro circulando no sistema.

Segundo alguns comentários que li pela Internet, mesmo retirando as caixas laterais e aplicando água sob pressão, não limpa tudo.

[Bange]

Zé, vc. citou barro, mas na realidade quis dizer ferrugem né?...não tem como entrar barro num sistema fechado/selado...

Por enquanto não recomendo a troca do radiador, pois o problema citado não é superaquecimento, que poderia ser ocasionado pela deposição excessiva do ferrugem e obstrução dos tubos do radiador, mas é uma sinalização de que a manutenção trivial não está sendo correta e se não houver vazamento no radiador, o uso de assemelhados a Rad Clean, resolvem (pode ser o caso de ter que usar mais de uma vez...veja a recomendação do fabricante), pois continuar usando apenas água é contribuir para a piorar ainda mais...e o custo da solução sobe bastante...

SemControle, o famoso CHT era só murrinha, mas tinha boa velocidade final, muito resistente e de fácil manutenção...saudade da minha Belina a álcool...quando puseram o AP nela, descontinuaram a linha...

[SemControle]

CHT so me deixava na mao se tinha q tirar cabeçote ou algo mais grave mesmo no bloco....
até com fio de cobre deixei o carburador preso no lugar pra chegar em casa e fazer um remendo melhor.....
empresa so permitia remendo, mesmo q o conserto correto fosse mais barato....
ai q saudade....

[José Leal]

Bange, quando digo barro, é a ferrugem mesmo.

[berg927]

Entaum o carro ainda continua com o problema o eletricista reforçou os terra mas o problema continuou, me disseram que poderia ser o sensor de temperatura pois eu ainda não troquei pq não sei aonde fica esse sensor. Eu vi um sensor que fica no coletor de admissão com um fio nele que é o do ponteiro do painel. esse eu troquei uma vez quando o ponteiro ficou "bobo" não marcava nada.